«Формула 1» уже не раз выставляла себя в глупом свете в последние годы, но фиаско Гран-при в США может оказаться смертельным ударом для соревнований, в которых коммерция взяла верх над спортом.

Британский ветеран Дэвид Култхард, один из последних представителей племени водителей, для которых спортивная сторона важнее, чем собственное эго, просто убит произошедшим.

«У меня нет слов, чтобы описать, насколько это страшный удар это для «Формулы 1». Меня тошнит оттого, что и я участвовал в этом», — сказал шотландец в интервью радио Би-би-си.

Семь команд из 10 отказались участвовать в гонке из-за проблем с шинами Michelin — производитель покрышек отказался дать гарантии безопасности на гонку в Индианаполисе.

«Эти взрослые, ответственные люди не смогли организовать гонку для всех — и это очень грустно», — сказал Култхард.

Именно в ответственности — или ее отсутствии — лежат нынешние проблемы «Формулы 1», и случившееся в США — лишь подтверждение этому.

Слишком многим из главных действующих лиц в руководстве этого вида спорта не хватает видения полной картины происходящего — одни блуждают в лабиринтах придуманных ими правил, другие — ничего не видят вокруг, погруженные в жалкую политическую возню.

Безусловно, у каждого, кто так или иначе участвовал в том, что произошло в Индианаполисе, — своя точка зрения на события. Команда Ferrari и ее поставщик покрышек Bridgestone, например, вполне имели право спросить: почему, собственно, они должны страдать из-за проблем Michelin? Ошибка тех, кто выбрал шины Michelin, открыла Ferrari дорогу к первой в этом сезоне победе — до этого итальянская команда выступала крайне неудачно.

Чтобы спасти гонку, предлагалось множество вариантов — ни один из них не сработал. Потому что не было главного — человека, который бы взял на себя ответственность, разогнал туман мелочных склок и принял решение, исходя из интересов болельщиков.

То, что такого человека не нашлось, внушает глубокое беспокойство за будущее этого вида спорта — не только в Америке.

В прошлом таким человеком мог бы стать импрессарио «Формулы 1» Берни Экклстоун.

Однако его решение принять сторону Ferrari в политической возне, угрожающей будущему и настоящему Формулы, нанесло удар по его позиции беспристрастного миротворца.

Очень трудно не связывать то, что произошло в Индианаполисе, с этой самой возней.

Семь команд «Формулы 1» и пять производителей спортивных автомобилей угрожают в 2008 году провести альтернативный чемпионат, поскольку хотят большего влияния на дела Ф 1 и большей финансовой доли.

Но самое главное, они потеряли веру в непредвзятость президента ФИА Макса Мосли — и случившееся на Гран-при США только подлило масла в огонь.

В этом смысле Индианаполис как бы приоткрыл завесу над будущим гонки, и это будущее выглядит жутковато.

Если компромисса не удастся достигнуть, то странная картина трассы с двумя болидами Ferrari и парой команд-статистов может повториться не раз.

Как в их собственных интересах, так и в интересах болельщиков «Формулы 1» боссы этого вида спорта должны отбросить внутренние противоречия, сесть лицом к лицу за стол переговоров и не выходить из-за него до тех пор, пока не найдется решение, которое устроит всех.

Если это сделать не удастся, на виде спорта, история которого насчитывает более века, можно ставить крест. Или покрышку Michelin — что кому больше нравится.

ЧТО ГОВОРЯТ

«У нас есть более быстрые шины. Мы не стали их использовать, потому что знали, что нас здесь ожидает. Я не говорю, что другие сознательно сделали неправильный выбор, но, как бы там ни было, это их проблема, а не наша проблема».

- Михаэль Шумахер, чемпион мира в «Формуле 1» прошлого сезона

«Не знаю, что еще могли сделать команды, использующие шины Michelin, для безопасности гонки. Мы предлагали столько вариантов и были открыты для любых идей. Мы предложили, чтобы команды, использующие шины Bridgestone, стартовали впереди нас. Мы предлагали все, что угодно, но к несчастью для болельщиков, ничего не получилось».

- Мартин Уитмарш, директор McLaren-Mercedes

«Судя по всему, команды, использующие шины Michelin, не взяли с собой запасной комплект в Индианаполис. Федерация автоспорта (ФИА) предлагала им варианты, при которых они могли бы соревноваться, соблюдая меры безопасности […]. Но по какой-то причине они решили не соглашаться на эти варианты».

- Мак Мосли, президент ФИА

«Суть в том, что Michelin всех подвел, но затем у ФИА были все возможности не допустить срыва гонки».

- Дэвид Култхард, водитель команды Red Bull

«Я вне себя от этой тупости. Должен был найтись какой-то компромисс. Я предлагал миллион вариантов, но у команд было свое мнение по этому поводу».

- Берни Экклстоун, босс «Формулы 1»

Эндрю Бенсон, BBC