Он дебютировал в «Формуле-1» всего три года назад, когда ему было всего 20 лет. А уже в следующем сезоне Фелипе Масса станет партнером самого Михаэля Шумахера по «Феррари».

Фелипе всегда говорит только правду. Когда по паддоку «Гран-при Венгрии» поползли слухи о том, что молодой бразилец уже в следующем сезоне займет место своего соотечественника Рубенса Барикелло за рулем боевой «Феррари», Масса только пожимал плечами.

В минувшие выходные завершился десятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула 1» — Гран-При Франции. Его победителем стал Фернандо Алонсо на «Рено», второе место занял Кими Райкконен на «Макларене», а третьим финишировал лидер «Феррари» Михаэль Шумахер. Семикратный чемпион мира поделился своими впечатлениями о гонке и перспективах борьбы за титул.

Вчера во Франции на автодроме Маньи-Кур в Невере 23-летний испанец Фернандо Алонсо на «Рено» играючи одержал пятую победу в сезоне-2005, опередив на круг всех конкурентов, кроме Кими Райкконена на «Макларене» и семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера на «Феррари».

Инженеры «Рено» — Род Нельсон и Рами Теффин обсуждают шасси и настройки двигателя для Гран-При Франции.

Род Нельсон, инженер гоночных шасси:

В отличие от Монреаля и Индианаполиса, Маньи-Кур — это трасса, которая требует относительно большой прижимной силы.

Вслед за Гран-при США под угрозой срыва оказался 10-й этап чемпионата мира «Формулы-1», который в ближайшие выходные пройдет во Франции. Фарс Индианаполиса может повториться в том случае, если ФИА накажет семь команд, бойкотировавших гонку в США.

Команды «Формулы-1» готовы сняться с чемпионата в случае, если по отношению к ним будут применены жесткие санкции за бойкот «Гран-При США», сообщает АР. Напомним, что семь команд — BMW-Williams, Mercedes-McLaren, BAR-Honda, Toyota, Sauber, Red Bull и Renault — не вышли на старт 19 июня в Индианаполисе после того, как компания Michelin, чьи шины используют эти команды, заявила, что не считает покрышки безопасными.

Вчера FIA выпустила пресс-релиз, в котором Макс Мосли отвечает на вопросы о событиях на Гран при США.

- Что вы можете сказать американским болельщикам, которые проделали немалый путь и потратили немало денег, чтобы в итоге увидеть гонку с участием лишь шести болидов?

«Формула 1» уже не раз выставляла себя в глупом свете в последние годы, но фиаско Гран-при в США может оказаться смертельным ударом для соревнований, в которых коммерция взяла верх над спортом.

Британский ветеран Дэвид Култхард, один из последних представителей племени водителей, для которых спортивная сторона важнее, чем собственное эго, просто убит произошедшим.

Эдди Ирвайн не садился за руль болида «Формулы 1» с 2002 г. На прошлой неделе он вернулся в «Ф1» лишь на несколько заездов, во время «Мальборо Мастерс» (Marlboro Masters), на голландской трассе Зандвурт (Zandvoort). Выходец из Ольстера больше не хочет принимать участие в гонках, но ходят слухи о его возвращении в качестве босса команды.

Глава Международной федерации автоспорта Макс Мосли предложил серию революционных нововведений в правила автогонок, которые полностью изменят королеву автоспорта.

Мосли хочет, чтобы Формула-1 концентрировалась не столько на технологиях, сколько на равных возможностях. Он предлагает разрешить использовать общие для всех детали, сократить неограниченное расходование денег и серьезно сократить скорость к 2008 году.

ЭПИЗОД 01. После финиша Гран При Италии 1993 года, когда закончилась карьера Майкла Андретти в Формуле-1, Североамериканский континент напрочь потерял интерес к Чемпионату мира. А то, как европейская пресса без основательно обрушила потоки грязи на лучшего гонщика Америки, сына легендарного Марио Андретти чемпиона все той же Ф1 1978 года, лишь больше отвернула многомиллионную толпу янки от «королевы автоспорта».

В последние несколько лет Международная автофедерация (FIA) предпринимает просто титанические усилия, чтобы повысить безопасность самого опасного вида спорта — гонок в классе машин «Формула 1». Девизом этого крестового похода FIA является кардинальное ограничение скоростей. Но, как ни бьется она, победы в этой, прямо скажем, неравной борьбе никак добиться не может. Какие бы правила ни принимали чиновники, какие бы ограничения ни вводили, скорости не только не снижаются, а знай себе растут!

Не нужно заблуждаться — тормоза придумали не трусы, а талантливые инженеры… В современной Формуле-1 мощный и надежный двигатель, установленный на аэродинамически-совершенное шасси — это еще не гарантия успеха. Очень многие гоночные трассы предъявляют особые требования к системе тормозов, делая именно ее ключевым фактором в борьбе за победу. Одна из таких трасс — автодром имени Жиля Вильнева, на котором вчера прошел ГП Канады.

«МакЛарен» пообещал пойти «ва-банк» в борьбе за чемпионство.

После победы на Гран-При Канады в это воскресенье, пилот «МакЛарена» Кими Райкконен (Kimi Raikkonen) отстаёт от Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) на 22 очка.

Когда «БАР» был дисквалифицирован на две гонки за нарушение правил в Сан-Марино, реакция британской прессы преимущественно была сосредоточена на том, как несправедливо обошлись с Дженсоном Баттоном (Jenson Button) и Такума Сато (Takuma Sato).