В воскресенье завершился ралли-марафон «Дакар-2007» — самая сложная и опасная гонка на планете. Это соревнование длилось две недели, а участники преодолели на пути из португальского Лиссабона в сенегальский Дакар около 8000 км, побывав в Испании, Марокко, Мавритании и Мали.

Из 515 участников, стартовавших шестого января, до Розового озера добрались лишь 300. Таким образом, до финиша не доехали 42 процента экипажей, а всех, кто сумел это сделать, можно назвать героями, покорившими пустыню. Но трое из них — победители. Это Сириль Депре в зачете мотоциклов, Стефан Петерансель в категории внедорожников и Ханс Стейси среди грузовиков.

Зимние тесты команд-участников чемпионата мира конца 2006 — начала 2007 годов были интересны сразу по многим параметрам. Некоторые команды занимались подготовкой принципиально новой для себя техники, другие команды испытывали новые технические решения, кто-то опробовал в деле новых для себя пилотов… Объединяет все до единого команды лишь одно — они все не очень охотно делятся с журналистами результатами своей тестовой работы. Попробуем систематизировать всю просочившуюся информацию.

В своей последней статье Майкл Скотт исследует вопрос финансирования команд Мото Гран-При, многие из которых действуют только с ограниченной поддержкой спонсоров, не смотря на возрастающую популярность этого вида спорта в мире. Проблема затронута, также, с целью углубиться в рассмотрение европейского запрета на рекламу табака…

Гонки Мото Гран-При никогда не выглядели лучше, чем сейчас, с тех пор, как они стали так называться.

Он дебютировал в «Формуле-1» всего три года назад, когда ему было всего 20 лет. А уже в следующем сезоне Фелипе Масса станет партнером самого Михаэля Шумахера по «Феррари».

Фелипе всегда говорит только правду. Когда по паддоку «Гран-при Венгрии» поползли слухи о том, что молодой бразилец уже в следующем сезоне займет место своего соотечественника Рубенса Барикелло за рулем боевой «Феррари», Масса только пожимал плечами.

В этом году Маркус Гронхольм постоянно доказывает, что он по-прежнему силен. Но, столкнувшись с сильным противодействием в лице Себастьена Лоеба, финн пока не может полностью показать, на что он способен. Несмотря на это, Маркус бросает все свои силы на исправление положения и серьезно настроен на победу в Финляндии.

«Субару» несколько отошла на задний план в последнее время и по сути, после того, как Себастьян Лёб (Sebastien Loeb) успешно выигрывал пять раз, Питэр Сольберг (Peter Solberg) оказался позади француза в битве за чемпионский титул сезона 2005 года.

В минувшие выходные завершился десятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе «Формула 1» — Гран-При Франции. Его победителем стал Фернандо Алонсо на «Рено», второе место занял Кими Райкконен на «Макларене», а третьим финишировал лидер «Феррари» Михаэль Шумахер. Семикратный чемпион мира поделился своими впечатлениями о гонке и перспективах борьбы за титул.

Вчера во Франции на автодроме Маньи-Кур в Невере 23-летний испанец Фернандо Алонсо на «Рено» играючи одержал пятую победу в сезоне-2005, опередив на круг всех конкурентов, кроме Кими Райкконена на «Макларене» и семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера на «Феррари».

Инженеры «Рено» — Род Нельсон и Рами Теффин обсуждают шасси и настройки двигателя для Гран-При Франции.

Род Нельсон, инженер гоночных шасси:

В отличие от Монреаля и Индианаполиса, Маньи-Кур — это трасса, которая требует относительно большой прижимной силы.

Вслед за Гран-при США под угрозой срыва оказался 10-й этап чемпионата мира «Формулы-1», который в ближайшие выходные пройдет во Франции. Фарс Индианаполиса может повториться в том случае, если ФИА накажет семь команд, бойкотировавших гонку в США.